FelixCastro

Los coches de con gas natural (no GPL), no son nada nuevo, en madrid existen ya flotillas de taxis y en las ciudades poco a poco empieza a montarse en los servicios publicos, igual que el biodiesel previamente. Pero, ¿y los particulares o las empresas privadas?.

Ante la falta de un sistema nacional de repostage, algo que es de suma importancia para la integracion de estos modelos, los usuarios particulares no podran abastecer los depositos de gas, y por tanto estarán tirando del deposito de reserva de gasolina (que suele ser bastante pequeño, nos penalizara teniendo q ir mas veces a repostar). lo cual frenara la posible demanda entre los particulares.Por tanto o la red de suministro crece o este sistema no sera una alternativa comun.

Las empresas y cooperativas suelen poseer un surtido para su uso privado, asi que este problema lo tienen solucionado. Y por tanto es posible es mas favorable su integracion.

 Articulos hablando de esto.

Bueno aqui os adjunto un poco mas de informacion sobre el nuevo fiat mito y su tecnologia multiair, por si alguien vio el anuncio en television y tiene curiosidad por saber ¿que es eso del multiair?.

Si hace unos dias en la voz de galicia, podiamos ver que la conselleria de Economia, invirtio 80 millones de euros en el sector del automobil.  Con lo cual se esperaba un repunte y una mejora en el sector.

Parece ser que no han sido suficientes, pues diversas compañias de componentes del sector han anunciado a la Xunta, la convocacion de EREs, 6 en concreto. Afectan a 1147 trabajadore.  300 son del ya anunciado por citroen, plan de prejubilacion, con indemnizaciones medias de 30.000€ y una pension tambien media de 1400€.

Os adjunto un link que espero que os sea de utilidad, donde podreis encontrar informacion sobre el automovil:

http://migal.no-ip.org/felixcastro/

Concretamente estaba interesado en llevar vuestra atencion sobre los codigos P0, que los podeis encontrar navegando por la seccion Apuntes automocion>diagnosis.

Tambien mencionaros que en la seccion Páginas Automocion>Adquisicion de datos, teneis los Links sobre los datos de las marcas

Un saludo y espero que os sea de utilidad, tanto la pagina como la informacion contenida en ella.

Me parece una gran idea la creacion de este video, acercando asi a los alumnos los departamentos de cada centro, enseñandoles que hay y que se hace en cada departamento.

 http://centros.edu.xunta.es/iesasangrina/?q=node/151

         En la busqueda de normativas sobre neumatica, he conseguido encontrar una pagina que explica los puntos de la normativa. (actualizacion recientemente me he dado cuenta que se ha caido, asi que en mi nueva busqueda de una normativa completa he encontrado un breve resumen, con una mencion a simbologia. resumen . y una mencion en la wikipedia

        Bien pero dicha normativa, con el tiempo resulto tener, fallos y en la wikipedia, esta corregida. Punto por punto. Pincha Aqui

En la mayoría de los vehículos se utiliza un sistema de lubricación del motor que a grandes rasgos consiste en llevar aceite a presión desde un depósito (carter) por medio de una bomba hasta los puntos en que la lubricación es necesaria. El aceite se alamacena en el carter y es tomado allí por medio de la bomba que lo impulsa a presión hasta los puntos nedesitados de lubriciación. En algunas circunstancias no se puede asegurar que la boca de la bomba de aceite este inmersa en el aceite de lubriciación, por lo que es necesario recurrir al sisema de lubriciación con carter seco. Este sistema consiste en disponer de un depósito auxiliar, externo al motor, donde se almacena el aceite. La tapa inferior del motor es solamente una tapa donde se recoge el aceite una vez ha realizado su tarea de lubricación; desde ahí, por medio de una bomba, el aceite se envía de nuevo al depósito auxiliar, de donde, por medio de otra bomba se envía al circuito de lubriciación.

Este sistema se utiliza cuando se trata de motores que cambián su posición durante el fucionamiento, por ejemplo en motores de aviación, o también cuando se producen aceleraciones tan fuertes, que por el efecto cenrífugo y las fuerzas de inercia desplazan la masa de aceite lejos de la boca de la bomba de lubricación en el carter.

Un motor en el sucede esto y que monta este sistema de lubricación es el del Porche 911 . Me encuentro en motorpasión un vídeo donde se muestra un banco de pruebas para verificar el fucionamiento de este tipo de lubricación.

El sitema presenta una serie de ventajas con respecto a los sistemas de lubricación convencionales; por ejemplo se puede colocar el motor más bajo, lo que permite bajar el centro de gravedad del vehículo, el aceite permanece alejado de los gases de la combustión, lo que retrasa su degradación y la cantidad de aceite no está determinada por el tamaño del motor, pudiendo colocar un mayor volumen de aceite y por lo tanto mejorara la refrigeracióin del mismo.

El principal inconveniente es que se tiene que montar un circuito con dos bombas como mínimo y esto hace que aumenten la pérdidas mecánicas y por supuesto, tambien se produce un incrementeo en el coste de este sistema.

Para ir calentando podemos hablar del Wartsila-Sulzer RTA96-C, el motor más poderoso del mundo; algunos datos francamente asombrosos pueden ser los relativos a sus características mecánicas:

Se trata de un motor que se fabrica en versiones de varios cilindros; el mayor de todos es el que tiene 14 cilindros, aunque hay versiones con menos; la cilindrada de este motor alcanza los 25480 litros, o lo que es lo mismo 25,5 millones de centímetros cúbicos para desarrollar una potencia de 108920 CV y un par de 7,6 millones N/m a 102 rpm.

Pesa más de 2000 toneladas y consume más de 6000 litros de gasoil por hora de funcionamiento; la potencia entregada por litro de combiustible es aceptable. Sus dimensiones aproximadas son 13 metros de altura por 27 metros de longitud.

Evidentemente no lo vamos a encontrar debajo del capó de ningún utilitario. Se construye para tirar de grandes barcos.

Esta galería fotográfica ofrece una imagen general del motor.

Si buscas más información puedes encontrarla pinchando en este enlace (está en inglés)

INFORMACIÓN TÉCNICA SOBRE AUTOMÓVILES

Me encuentro en esnips una carpeta llena de trabajos relacionados con la técnica del automóvil en diferentes formatos. Para poder usarlos solamente hay que estar registrado. Es un sitio muy interesante para estudiantes de formación profesional y para todo el que esté interesado en conseguir la información relacionada con el mundo del automóvil. Una vez que estemos registrados tenemos a nuestra disposición 5 GB de almacen para guardar y/o compartir nuestros archivos. Haciendo clic en la imagen que hay debajo se accede a la carpeta "electromecánica" donde están los trabajos.

AUTOMECÁNICOS.ORG, UNA EXPERIENCIA DE TRABAJO COLABORATIVO

automecánicos.org.

Automecánicos, según cuentan en el sitio, nació de la necesidad detectada por los profesores de automoción de la provincia de Granada de trabajar conjuntamente y de estar en contacto entre ellos con el objetivo de colaborar en todo lo que puediera mejorar su rendimiento laboral. La idea fue bien acogida y pronto el resto de las provincias andaluzas se fueron agregando al proyecto.

El impulso y el apoyo de las administraciones es fundamental cuando se inicia un proyecto que persigue la formación continua y continuada del profesorado.

Automecánicos es un proyecto de trabajo colaborativo en el que se emplean las nuevas tecnologías que facilita recursos a los profesores y a los alumnos que están interesados en aspectos relacionados con el mantenimeinto de vehiculos y con la carrocería.

La verdad es que se trata de un sitio imprescindible para el profesorado de automoción.

RECURSOS DIDÁCTICOS PARA AUTOMOCIÓN

Compartir materiales educativos en red es uno de los objetivos que deberíamos plantearnos todos los trabajadores de la enseñanza y en particular los que nos dedicamos a esto de la formación profesional.

Me alegra conocer la iniciativa de COMFORP,  que pone a nuestra disposición un banco de recursos con los trabajos  que han sido premiados en las distintas convocatorias de los premios comforp. De momento no hay mucho material, pero seguro que poco a poco se irá llenando con materiales elaborados por los alumnos de la familia de mantenimiento de vehículos.

Os adjunto una serie de paginas de interes;

Pagina de diagnosis: Grupo Vag, autodiagnosis y Vag-com 

Un traductor bastante bueno, aun que todos los traductores no son perfectos, este parece bastante completo.

Traductor del mundo. aqui

Un Traductor de Gallego, aqui. 

Y de convertidor de unidades, Convertworld.com, un convertidor de bastantes unidades facil e intuitivo, y en castellano. Aqui